Investir dans une voiture de collection | Pas n’importe comment

1970 Triumph TR6 Roadster – CHF 34 000 – 49 000.

Passionné ou investisseur, vous n’êtes sans doute pas expert du monde de la collection. La première chose à faire est de chercher des renseignements fiables sur le modèle et la marque de l’auto convoitée. Le plus simple au départ, c’est de consulter l’internet. Attention cependant. Si la toile regorge d’informations, elles ne sont pas toute sûres ou pertinentes. Des informations non vérifiées et inexactes y sont souvent répétées à l’infini. Consultez alors des sites reconnus, ayant une bonne notoriété.

1994 Jaguar XJ12 – CHF 20 000 – 24 000.

Chaque marque a souvent un club qui lui est dédié. Les membres de ces clubs sont des passionnés qui connaissent les véhicules par cœur. Ils représentent une mine d’informations, sont de bon conseil et ils pourront vous aider à décider quelle voiture de collection acheter. N’hésitez pas à non plus à pousser la porte d’un marchand de voitures anciennes. Tous ne sont pas de vrais spécialistes, mais vous aurez ainsi la possibilité de voir les véhicules exposés. La démarche devient ainsi beaucoup plus concrète.

1987 Porsche Carrera 3.2 Targa – CHF 39 000 – 49000.

Voilà, vous avez collecté, trié, analysé un nombre incroyable d’informations. Vous avez les idées un peu plus claires ? Vous avez précisément défini votre objectif : passion ou investissement pur. C’est parti, passons maintenant à l’action.

1963 Chevrolet Corvair Turbo Monza Spider – CHF 24 000 – 34 000.

Le collectionneur passionné laisse parler son cœur en premier. Il éprouve souvent un coup de foudre pour un véhicule, pas forcément en bon état. C’est d’ailleurs là que tout se complique. Si le prix du véhicule est dans son budget, la remise en état le sera-t-elle ? Avec de sérieuses connaissances en mécaniques et une habileté manuelle, il peut envisager de faire le travail lui-même. Si, en revanche, il doit faire appel à un professionnel, ce coût supplémentaire doit vraiment être pris en compte et évalué au plus juste. Le cœur ou la raison, le grand dilemme de tout collectionneur passionné.

1959 Mercedes-Benz 300 SL Roadster – CHF 776 250.

Le but d’un investissement est bien à terme de gagner de l’argent. L’investisseur va alors s’intéresser à des véhicules en parfaite condition de présentation. Les voitures sélectionnées rejoignent souvent un parc automobile déjà existant. Les critères de sélection sont donc financiers. Sa préférence ira ainsi vers les véhicules qui ont la cote. Cependant, les évaluations sont fluctuantes et réservent parfois des surprises – comme notre précédent article l’indique. Le financier doit alors étudier les ventes récentes, tout comme il étudie le cours de la bourse. Pour lui, investir dans un véhicule de collection signifie pouvoir faire un profit substantiel lors de sa revente.

1970 HG Monaro GTS 308 coupé – estimation AUD 100,000 – AUD 120,000.

Afin de vous y retrouver et d’avoir des informations récentes en la matière, vous devez consulter les bibles  – liens en fin d’article – réunissant les cotes actuelles. Les évaluations sont basées sur les échanges ayant eu lieu les années précédentes. Les prix sont aussi susceptibles de varier d’un pays à l’autre. Cela dépend en partie du pouvoir d’achat dudit pays, mais aussi de l’emballement pour tel ou tel modèle. Intéressez-vous également aux sites de petites annonces. Vous aurez une idée du marché et des prix indiqués par les particuliers. N’hésitez pas à consulter les sites des maisons de ventes aux enchères. Elles éditent des catalogues présentant le modèle de voiture, son historique et bien sûr les estimations basse et haute de leurs experts.

1988 911 Carrera 3.2 Coupé estimation AUD 100,000 – AUD 120,000.

La rareté du véhicule est également un élément à prendre en compte. Rare peut signifier que le modèle a été produit en très peu d’exemplaires ou alors qu’il n’en existe plus que quelques spécimens. Mais attention, rare ne signifie pas automatiquement cher. De plus, les tendances peuvent s’inverser rapidement. La valeur d’un véhicule peut augmenter régulièrement et, d’un coup, la tendance peut s’inverser. C’est le désastre financier. Flair et chance sont aussi des éléments à prendre en compte.

1968 Aston Martin DB6 Coupé estimation AUD 440,000-480,000..

Investissement signifie rendement sur plusieurs années. En effet, vous devez prendre en compte non seulement le prix d’acquisition, mais encore les coûts fixes. Ceux-ci comprennent, entre autres, l’assurance, les plaques, le lieu de stockage, l’entretien ou le transport. Ces frais ne sont pas à négliger en fonction de la marque et du modèle choisi. Par exemple, acheter une populaire satisfera davantage le côté affectif, mais pas votre porte-monnaie. Investir dans une voiture de collection doit au minimum vous permettre d’atteindre un rendement annuel de 4 %. En dessous, ce n’est pas rentable.

1959 Jensen 541R Coupé rare et originale deux exemplaires en Australie estimation AUD 60,000-75,000.

Cependant, investir dans une marque Premium – Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari ou encore BMW – ne garantit pas non plus un rendement assuré. Souvenez-vous de la folie pour certaines Ferrari, dans les années 80-90. Les prix qui étaient, alors, exorbitants ont fini par retrouver une valorisation de croisière. En ce moment, ce sont les Mercedes-Benz 300 SL qui connaissent une baisse de leur estimation. Sans doute, trop de propositions en même temps. Et pensez à négocier, c’est normal !

1993 Porsche 968 Clubsport.

Depuis plusieurs années, les ventes aux enchères fleurissent un peu partout. D’abord, il y a les sociétés poids-lourds : Bonhams et RM Sotheby’s. Elles jouent au niveau international. D’autres sociétés officient de manière plus nationale. Il y a Artcurial en France, Silverstone Auctions au Royaume-Uni ou encore Shannons en Australie et Oldtimer Galerie Toffen en Suisse. Chaque mois, en tout cas une vente aux enchères automobile est organisée. En plus de celles des maisons précitées, il y a toutes les ventes plus locales, à l’occasion d’un salon ou d’une concentration. Investisseur ou passionné, vous avez la possibilité de trouver la vente faite pour vous. Celle qui répondra à vos besoins ou à vos envies.

1981 Porsche 924 Carrera GTS Clubsport.

Il est intéressant de noter un parallèle entre le marché de l’art et celui de la voiture de collection. Nous sommes très loin du rationnel. Ainsi, l’histoire d’un modèle peut influer très fortement sur son estimation. La conséquence directe est l’augmentation de sa valeur, même si celle-ci n’est pas justifiée. Prenez donc tout le temps nécessaire pour vérifier tous ces éléments.

2016 Land Rover Defender 90 Autobiography.

Une nouvelle catégorie d’actualité, celle du Futur Collector, est en plein développement. Elle représente une alternative plutôt intéressante. Cette nouvelle catégorie regroupe donc des véhicules qui ne sont ni des Oldtimers, ni des Youngtimers. Ils peuvent avoir 20 ans, 15 ans, voire un an ou deux. Il s’agit en fait de miser sur l’avenir. La performance de l’investissement doit se calculer à plus long terme. Dans notre article précédent, vous connaîtrez 9 Futur Collector potentiels.

1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG.

Véhicule issu de la grande série, ou pas, le Futur Collector présente un intérêt pour les années à venir. Par exemple, une VW Golf GTI Série 1 est intouchable au niveau de son prix. Alors, pourquoi ne pas se tourner vers la Série II – 1982-1993 – bien plus abordable et qui va, sans aucun doute, devenir aussi désirable que son aînée. Autre Futur Collector, la GTA Spano d’origine hispanique. Seulement 99 exemplaires produits depuis 2012. La liste est longue de ces modèles récents qui vont s’arracher dans quelques années.

1971 Ford Taunus.

Investir dans une voiture de collection est souvent vu comme la possibilité de diversifier son patrimoine. Mais c’est tout de même prendre certains risques, au vu des fluctuations souvent difficiles à prévoir. Sauf si vous avez un budget conséquent, les modèles d’avant-guerre ou les divas – Ferrari 250 GTO et autres – sont à éviter. Concentrez-vous plutôt sur les modèles entre 1950 et 1970. Le choix est suffisant, les prix accessibles – selon les marques et les modèles – et les pièces détachées faciles à trouver.

1983 Toyota FJ45 Land Cruiser.

Sinon, vous pouvez vous orienter vers les Youngtimers à partir de 1977. De nombreuses autos populaires se trouvent aisément dans les petites annonces. Et pour quelques milliers de francs – ou d’euros – vous partez avec une vraie voiture de collection. Investir dans une voiture de collection, c’est investir dans un marché volatil. Toutefois, prenez du plaisir à la conduire et si, par hasard, elle prend de la valeur, tant mieux pour vous !